Sarà dura!
Gelo e neve non hanno fermato il Presidio No Tav in Val di Susa. Un avamposto della disubbidienza civile, pacifica. ghandiana, con vin brulè e polenta, contro la distruzione della Valle. Questo blog ha documentato ampiamente per anni le ragioni degli abitanti della Val di Susa contro la TAV. Un'opera colossale, inutile, dannosa, che finirebbe per gravare sui costi dello Stato e sui cittadini, arricchire le società di costruzioni e distruggere l'ambiente. L'avamposto notturno di persone di tutte le età con l'elmetto, intorno al fuoco, in attesa delle cariche della Polizia (per questa volta sventate) per difendere la propria terra, ha un profumo di antico, di democrazia partecipata, di consapevolezza dei propri diritti e della volontà di difenderli fino in fondo, qualunque siano le conseguenze penali o civili. Sarà dura!
Postato il 12 Gennaio 2010 alle 19:05 in Minipost | Scrivi | 
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Tags: minipost, MoVimento 5 Stelle, TAV, Val di Susa
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Non c'e' bisogno di raccogliere dati tecnici o economici per contestare la TAV in val di Susa. Basta sapere che:
- la TAV consentirebbe l'Alta Velocita (25KV CA, incompatibile con i 3KV CC della rete tradizionale, ovvero: sulla TAV ci vanno solo gli 'eurostar') tra Francia ed Italia. Peccato che l'Italia con il nuovo orario abbia negato l'accesso ai TGV francesi in Italia, i Francesi hanno già negato l'accesso in Francia degli ETR480;
- il traffico merci tra Modane e Torino ha subito un calo drastico, quindi dire che bisogna liberare i binari tradizionali per fare spazio alle merci è solo una favola per creduloni;
- la colossale e blasonata TAV Torino-Milano conta solo 7 coppie di treni al giorno. Cioe', in 24 ore ci passano solo 14 treni (7 andata/7 ritorno). Tra Lione e Torino quanti saranno? Credo anche meno...
In realtà per il traffico che c'e' attualmente sulla Modano-Torino, e considerando che la linea è praticamente dritta fino a Bussoleno, sarebbe sufficente eliminare tutti i passaggi a livello esistenti (ma mi sembra che questo lavoro sia gia' stato fatto), ed armare la linea fino a Bussoleno per consentire i 200Km/h, quindi da Bussoleno accontentarsi di velocità minori fino a Modane e Lione, con servizio non-stop e sfruttare l'attuale traforo del Frejus i cui lavori di ampliamento sagoma già in essere da alcuni anni stanno per andare completati.
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