We’re all “no global”

no global.jpg

Labelling people, movements, and ideas in a negative way is an age-old way of annihilating them. The word becomes an insult. The person you’re talking about becomes “different”.
No global is an example. A “no global” is a terrorist, a revolting anarchist, a new brigadist, an unreasonable person, a mad person, a thug, a retrograde, an anti-modernist.
They’re not someone to be talked to, better to ignore them, isolate them, and when the circumstances allow, even beat them up.

In response to the protests for the privatisation of water, for the TAV in Val di Susa, for the closure of the sugar factories it’s enough to say “no global” and by some enchantment, the problems are theirs, only theirs, of the people protesting.
Those who are “no global” are on the increase. As well as farmers, valley dwellers, city dwellers and consumers, there are also studious people who write for the publication “Il Mulino” of Bologna: the dangerous “no global” Edmondo Berselli, Luigi Bobbio, Bruno Manghi, Giuseppe Berta, Andrea Boitani, Marco Ponti and Antonio Tamburrini.

Il Mulino uses its cover to provide an article about the TAV. Here are some of the views:
- “the structure of the TAV, built on incapacity and shadows, is showing obvious signs of cracking.”
- “with much that is questionable and yet not discussed: High Velocity to be tried by democracy.”
- “people sign up automatically and with limited reflection to the large scale projects that are big in cost and time.”
- “capacity on the stretch Turin-Lyons at the moment is sufficient and anyway, with limited adjustments it could be made abundantly sufficient.”
- “this Val di Susa situation is a symbolic  example of the empty position to which the arrogant and decisionist way of thinking is leading with the great public engineering works.”  

Now, bit by bit, everyone is beginning to understand that there’s no point in doing the TAV, and that to be “no global” is not an insult, but a compliment.

Posted by Beppe Grillo at 11:01 PM in | Comments (4)
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Comments

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Posted by: Nicj | March 31, 2006 12:03 AM


Stop to the pharanoic structures: microcredit for all!

In order to make countries fall into debts, banks use wars as a trick. Wars make countries use their resources without producing new ones. Banks are not eager to finance other people's profitable projects or new entrepreneurs from square one. In a world of capitalists who behave like dog-eat-dog, it would be one more wild beast. Banks almost always finance ruinous projects.

Yet, people shouldn’t think of the usual Jewish banks or of the Zionist plot. It’s a capitalist game to which ex communists, ex fascists, Catholics and even Muslims and Chinese people have apparently adjusted: it’s called usury!

Stop to the wars and the enormous structures because they’re a trick of the usurers! There is no civilization clash and there’s no need to build such structures as the bridge on the Messina Strait, endless tunnels, the giant dams, cathedrals in the desert or the super skyscrapers.

Financing should be directed towards the micro credit. But pay attention please: there is no pint in financing the purchase of consumption goods such as cars, useless, big and expensive houses, clothes or luxury items! Financing must be focused on the acquisition of own means of production: lands, seeds, water wells, solar panels, industrial and commercial equipments. And no interests on the debt: small percentage instalments on the income!

Micro credits must be used to finance small enterprises. According to the countries involved, from 50-100€ to 1000-2000€ up to maximum 5000-10000€. Stop to macro financing and to mafia’s contracting to make people fall into debts. Stop to the wars. Stop to the pharanoic structures. Stop to the expensive and useless consumption items! It’s time to rise against all this: we want A Child-Size World!

www.liberaassociazioneilpopolo.it/3/child-size-world/

Posted by: Giorgio Cavalli | March 23, 2006 03:47 PM


Hallo!

Vivo in Germania da quando ho dieci anni (e sono 16 anni), e le discussioni in Italia non le seguo veramente.

Discutendo in un forum internet, ho avuto occasione di sentire alcuni argomenti in favore al TAV, che lì per se non è una diavoleria.

Gli argomenti in favore sono quelli della competitività, del progresso, di nuove tecnologie ... i favoreggiatori poi vengono a dire che se fosse per "gli altri", saremmo ancora coi muli.


Innanzitutto, l' Italia è tra le prime nazioni sulla tecnologia dei TAV. Non ha un programma identificativo come il TGV francese, l' ICE tedesco oppure il Shikansen giapponese, ma l' ingegneria italiana è stata la prima a costruire i treni che si inclinano in curva, permettendo così velocità più elevate in curva.
Dagli anni '60 circolano i "Pendolini", treni che vanno anche a 250km/h. I lavori degli anni '60 sulla "direttissima" Firenze-Roma, terminati negli anni '90, vengono considerati come grandi opere d' ingegneria.
Gran parte della rete ferroviaria italiana non va a 25kV/50Hz ma tuttoggi a 3kV/0Hz, così che i treni dall' estero non sono compatibili. Solo su alcuni nuovi tratti.
Giusto pochi anni fa, gli italiani hanno creato un treno TAV ibrido che raggiunge i 350km/h sulla rete nuova e 320km/h su quella vecchia.
Più di 30 TAV viaggiano sulla rete italiana con bandiera "Eurostar Italia".

Quindi, l' Italia, tecnologicamente, non ha da nascondersi dietro altri paesi - anche se non ha un programma identificativo e tanto pubblico come altre nazioni.

L' Italia però ha il problema geografico di avere tante montagne, curve e gallerie. Curve e gallerie, che sono i "killer" di ogni alta velocità (l' ICE tedesco rallenta da 330km/h a 220km/h per le gallerie - sicurezza).


Detto questo, arriviamo ai "Susini", tanto criticati perchè leggittimamente si ribellano a lavori che li vedono (passivamente) impegnati per lungo tempo in un cantierone enorme.

Fino all' autunno 2000, sul tratto Lione-Torino, circolavano già TAV italiani, i Pendolini. Col nuovo orario 2000/2001 sono stati sostituiti con i trenini a locomotiva tradizionale.
Evidentemente, il tratto Lione-Torino non rendeva abbastanza.

I collegamenti autostradali con la Francia, sulla cartina d' Europa, non esistono. Esiste solo l' autostrada ligure che prosegue in Francia. L' autostrada susina ed un' altra piemontese, terminano al confine italiano e proseguono come statali.
Questa è l' importanza logistica e strutturale che la Francia dà all' Italia?

Il tratto che è in discussione, è lungo circa quaranta o cinquanta chilometri. L' intera Lione-Torino sono circa 350km. Questi quaranta chilometri sono il tratto alpino e difficoltoso. Dopodichè non ci sono ostacoli naturali per i tratti ad alta velocità (350+ km/h).
Questi quaranta chilometri, si posono benissimo ampliare a migliorare. Se il TAV anzichè a 220km/h in galleria li passa a 140km/h in superficie, non ne muore nessuno. Ma in compenso i pendolari "susini" ne traggono enormi vantaggi.


La domanda centrale che mi si pone, è quella del "Return Of Investment". Se faccio un' investizione, questa mi deve rientrare in un determinato tempo. Altrimenti è un progetto di prestigio e siamo tornati nella migliore era d' archittettonica pubblica fascista.
Il tratto Lione-Torino è stato degradato cinque anni fa, distanze superiori ai 400km vengono fatte sempre più in aereo - siamo sicuri che i soldi spesi per una galleria di 40km ci rientrino?


A proposito, se si fa la galleria susina di 40km, non abbiamo più bisogno di un PONTE sullo Stretto di Messina. Integriamo geograficamente l' isola alla terraferma riempendo lo stretto con i detriti susini! :-)


Saluti!

Ludwig


P.s.: c' è un bellissimo sito sui TAV e la loro storia in tutto il mondo compreso per alcuni paesi anche dettagli sulla rete ferroviaria. Da questo ho tratto le informazioni sulla rete italiana e sui pendolini. Purtroppo è solo in tedesco, ma forse interessa a qualcuno?
http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/italy/index_italy.htm

Posted by: Ludwig Meyerhoff | March 9, 2006 01:39 PM


In the way you are talking I start to be more and more embarassed since I discovered that I'm not a gay but just a normal guy:-)

Posted by: sommarti Jaio | March 5, 2006 10:35 AM


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