ciao, immagino di non essere il primo, ma vorrei lanciare l'idea per uno studio di fattibilità sulle possibili soluzioni via mare per ovviare alla costruzione del ponte sullo stretto di Sicilia. Capisco il desiderio del nostro premier, un po' faraone, di lasciare questa piramide in memoria del suo regno, ma credo che sia un tantino fuoriluogo e tempo.
La mia proposta è di effettuare uno studio il più serio possibile sulle possibili rotte, calcolando i tempi, i costi e l'impatto sull'ambiente, rispetto al trasporto via stretto.
Esempio una "nuova" linea FIAT centrica potrebbe essere, Termini Imerese, Napoli (pomigliano d'arco), Genova.
Urbanistica
Proponi le tue idee: diventeranno parte del programma delle liste civiche
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Prima del Ponte sia alla Calabria che alla Sicilia servono infrastrutture regionali - dorsale tirrenica e dorsale ionica della Calabria ; qui andrebbero impegnate risorse per dare un volto definitivo alle strade di grande comunicazioni e alla ferrovia che collegano Salerno a Reggio Calabria e Reggio Calabria a Taranto .
Confidare che le nuove generazioni non scappino poichè non c'è lavoro ma facciano politica in quei luoghi , cosa assai ardua se non sei portatore di interessi per n'drine.
Il lavoro non viene portato per non favorire l'evoluzione di una classe dirigente locale diversa .
Poi possiamo anche pensare ai collegamenti marittimi , ma la priorità resta la strada e la ferrovia per togliere un po' di gomma sotto le merci.
Ciao, sono d'accordo con Peppe F. se consideriamo che "Il trasporto marittimo di merci è caratterizzato da un’elevata incidenza dei costi di terminale (tasse, costi fissi legati alle strutture per la movimentazione e lo stoccaggio della merce) e da costi variabili con le percorrenze (carburante, manutenzione, ecc.) relativamente bassi sulle lunghe
distanze quindi la combinazione dei due fattori illustrati fa sì che per abbattere i costi unitari di trasporto si debba mirare a viaggi su lunghi percorsi e con grandi volumi di carico." In breve, considerendo le stesse applicazioni in ambito trasporti passeggeri e la possibilità di tasferire i fondi che tutti gli anni vanno a interessare il traposto su gomma, che ricordiamo è pari a circa il 67% del traffico merci in Italia, a quanto pare il calcolo sull'efficacia ed efficienza del ponte andrebbero forse andrebbero riviste?
Ciao roby
direi che tocca tutti i punti fondamentali...
l'idea del treno allora non è nuova... peccato...
l'idea della teleferica è interessante...
certamente bisogna partire dalle fondamenta .. non dai quadri e dalle tende...
Se vuoi saperne di più consulta:
http://www.tempostretto.it/8/index.php?location=articolo&id_articolo=22826
e anche:
http://www.tempostretto.it/8/index.php?location=articolo&id_articolo=25799
Ma chi lo vuole questo ponte?Il ponte non serve svegliatevi!!!Hanno calcolato che le merci che viaggiano su gomma impiegherebbero 24h per raggiungere Milano da Palermo.Tanto quanto un viaggio in nave da Palermo al porto di Genova per poi proseguire in autostrada fino a Milano,26h.Con la differenza che l'autista di un TIR arriverà a Milano in orario e oltre tutto, riposato.Il Ponte non serve.E' una presa per i fondelli.Rompere il sistema via le idee politiche dalla mente.Liberatevi
un'idea azzardata ma interessante sarebbe avere la comodità del ponte utilizzando altri mezzi.. andare da una parte all'altra dello sttretto con circa lo stesso tempo e stessi utenti!!
ovvero una chiatta abbastanza lunga e stabile da poter trasportare un TRENO!!
non è certo più difficile di un ponte a campata unica di 3 km in zona sismica!!!
l'importante è assicurare il carico durante il viaggio, e la chiatta stessa durante il carico /scarico...