A Bologna, come purtroppo in tutta la Regione, le Amministrazioni mostrano la loro voglia di cementificazione, la loro tendenza megalomane, la loro noncuranza nei confronti della sostenibilità economica e ambientale delle opere in cantiere.
Un esempio molto chiaro è quello del People Mover, il treno sopraelevato che dovrebbe congiungere Aeroporto Marconi con la Stazione FS. Un progetto, nato in project financing, poi tradito per scaricare sull'azienda pubblica ATC i costi, e privatizzare i profitti. Il Comune (che partecipa al 62% ATC) ha successivamente dovuto chiedere all'azienda di trasporti comunale di tirarsi fuori dal progetto anche alla luce dell'indagine ancora in corso della magistratura. Ciò ha spinto la CCC, titolare dell'appalto, a sondare altre strade. Per ora senza esiti.
Noi siamo molto preoccupati perché ci sembra che la programmazione delle opere per il futuro della città manchi completamente di visione del futuro. Sentiamo nuove voci chiedere di accelerare la costruzione del People Mover, ma secondo noi è un'opera assurda che va fermata, prima che sia troppo tardi. Non vorremmo mica ritrovarci a rimpiangere i soldi sprecati come col Civis, vero? Crediamo che non ci sia più tempo per le incertezze. Per questo stiamo chiedendo al Commissario di Bologna Anna Maria Cancellieri un incontro urgente per cercare di fermare un'opera che mette a serio repentaglio la stabilità economica del Comune capoluogo. Chi garantirà infatti la copertura finanziaria di un'opera simile, peraltro dannosa anche dal punto di vista ambientale? Non vogliamo ipotecare il nostro futuro in maniera così assurda, anche perché l'alternativa c'è e si chiama Servizio Ferroviario Metropolitano. Bisogna crederci. Oggi poi i proiettori erano tutti sll'aeroporto bolognese: dal workshop promosso da SAB con ENAC sono usciti dati inverosimili, su cui non credo sia nemmeno il caso di soffermarsi troppo: secondo le stime del Marconi infatti lo scalo bolognese vale l'1,7% del Prodotto Interno Lordo di tutta la Provincia, pari a 550milioni di euro. Sono dati oggettivamente di parte, su cui è impossibile impostare un ragionamento."
La gente ÃÆè con noi, avreste dovuto vedere le facce della gente a cui chiedevamo di firmare la petizione che abbiamo presentato per fermare questo monstrum urbanistico... Gli stessi Bolognesi al 99,9% non avevano la piÃÆù pallida idea di che cosa fosse, figurarsi se sapevano che il cantiere fosse in procinto di partire!!
Informare e resistere, sempre!!!!
Ciao Ragazzi, quando viene presentato un progetto nuovo, come questo, dovrebbe essere disponibile online, prima dell'approvazione, almeno tre mesi, per poterlo giudicare, commentare, migliorare, modificare, discutere e ovviamente se necessario BOCCIARE. Io mi chiedo dove sia possibile scaricare files, disegni, rendering di questo progetto?
Fossi in voi mi batterei anche in questo senso. Trovare e pubblicare tutto!!! Grazie intanto per quello che fate.
Giovanni
Meetup FANO (PU), Marche.
salve. in realtÃÆàil progetto del people mover ÃÆè in rete dal gennaio 2007, a disposizione di tutti i cittadini.Ci sono giÃÆà, da almeno due anni, e tutte disponibili in rete, le autorizzazioni e gli accordi per la sua realizzazione e ÃÆè disponibile in rete anche l'esito del ricorso, anzi dei ricorsi, che la destra cittadina , camuffata da "gruppo di cittadini contrari", presentÃÆò un paio di anni fa, ricorsi persi, perchÃÆè il tar fece prevalere l'interesse pubblico a quello privato. Non ÃÆè che una cosa solo perchÃÆè ÃÆè denunciata dai grillini di per sÃÆè significhi che la proposta ÃÆè sbagliata e che la protesta sia giusta. anche perchÃÆè prima di dare lezioni su come si "sperpera il danaro" pubblico, i grillini dovrebbero spiegare come mai, nella battaglia contro il people mover si sono alleati con una parte della destra cittadina, che quando ÃÆè stata al governo della cittÃÆà, ha quasi portato alla bancarotta l'atc(consultare i bilanci consuntivi e preventivi del periodo 1999-2005)e, ora contesta il people mover perchÃÆè costa troppo, ma loro volevano/vorrebbero portarci il metrÃÆò che costa 4-6 volte di piÃÆù. Sono anche quelli che materialmente hanno firmato il contratto per il civis, andando a dire in giro che "l'impatto dei cantieri sarebbe stato minimo visto che si trattava di fare una striscia bianca e via..."con questi alleati si puÃÆò fare molto qualunquismo e rumore ma non nasce, non puÃÆò nascere un nuovo progetto per bologna citta d'Europa.
Paolo Anzellotti
Hai pienamente ragione, Paolo, ma credo che mettere on-line un progetto non significhi presentarlo alla popolazione e documentarla sui costi/benefici di un opera.
Poi ti prego non parlare di alleanze! Per l'Espresso siamo giÃÆÃÂ alleati del PD!! :)
Abbiamo semplicemente promosso e aiutato nella raccolta delle firme per una petizione alla commissaria straordinaria che chiedeva di fermare la delibera della giunta Del Bono che permetteva il via ai lavori. Personalmente ripeterei l'esperienza se qualsiasi altro gruppo avesse proposte allineate al nostro programma elettorale. Per quanto le idee di base siano differenti, in questa occasione quella raccolta firme faceva il nostro gioco, e mi ha personalmente permesso di informare e sensibilizzare centinaia di persone sul problema del trasporto pubblico Bolognese; le quali persone spero abbiano poi parlato coi loro amici e parenti generendo quel tam-tam indispensabile alla propagazione di certe notizie lanciate un po' in sordina...
Grazie alla petizione oggi i lavori non sono partiti e molte piÃÆù persone magari si sono andate a cercare quelle informazioni che tu ci racconti essere on-line da anni, e ci ha permesso di ribadire la nostra proposta di riabilitazione del Sistema Ferroviario Metropolitano.
A volte (ma solo a volte, e questa volta di sicuro si) un buon fine giustifica i mezzi (che non sono stati mezzi sbagliati, ma magari solo vagamente ambigui).
per la precisione. il progetto fu presentato pubblicamente a palazzo d'accursio ll 17 febbraio 2006(quindi 4 anni fa) e esposto successivamente al 2̡̉ piano dalla nuova sala borsa, nell'Urban center, dove Guazzaloca(cio̮̬ lo sponsor degli attuali alletai dei grillini) ci aveva fatto un centro commerciale)e Cofferato l'ha rifatto diventare spazio pubblico. Sono tre anni dunque che tutti i bolognesi hanno a disposizione e in visione il progetto.
Personalmente ritengo una necessitÃÆàprimaria per Bologna avere un collegamento diretto dalla stazione Centrale (il nodo ferroviario piÃÆù importante del nord Italia) e l'aeroporto (punto strategico a livello regionale).
Del People Mover ÃÆè un pezzo che ne sentivo parlare e, guardando in rete, avevo trovato qualche info (bisogna faticare un pÃÆò ma alcune info si trovano).
IMHO non ̮̬ malvagio come progetto. Certo se ci sono proposte migliori, che diminuiscono l'impatto ambientale, costano meno ed aumentano il servizio ben vengano!
Ma realmente, allo stato attuale, ci sono proposte alternative da poter visionare?
(come per esempio hanno fatto i cittadini per il passante di Bologna)
Un saluto,
Lucio